Saturn Japonaise blanche qui ne s'allume pas

[Tryphon]

Bonjour,

j'ai récemment fait l'acquisition d'une Saturn japonaise blanche, et j'ai eu la mauvaise surprise de voir qu'elle ne s'allume pas, rien, pas une loupiotte, pas un ronronnement, queud'.

J'ai fait tester le transformateur 220V/110V que j'avais acheté sur Amazon (c'est celui-ci) dans un magasin de retro-gaming, et ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas réussi non plus à démarrer leur SFC japonaise avec. J'ai fait une réclamation chez Amazon, j'ai reçu un transfo du même modèle, mais la Saturn ne s'allume pas davantage. Re-test au magasin, et là, la SFC s'est allumée. Donc c'est ma console qui déconne.

Je ne m'y connais pas en électronique, et je ne sais pas du tout ce qui peut empêcher l'allumage de la machine (à la limite, image qui saute ou son qui grésille, j'aurais pensé aux câbles ou aux condensateurs, mais là...).

J'ai quand même ouvert la bête et pris quelques photos. Voici une photo générale de l'intérieur (un peu floue, désolé, je m'en suis rendu compte après avoir remonté la console), mais j'ai des photos plus précises (et plus nettes) de certaines parties de la console, si vous voulez que je les poste merci de m'indiquer quel endroit :



Merci d'avance à qui pourra m'aider, ou au pire me rediriger vers un recoin du net plus adéquat (mais il me semble qu'il y a déjà du beau monde ici)

[rastaman83]

Perso je penserai à un pb d'alimentation, du genre brancher sur le 220v.

[Tryphon]

Tout d'abord, merci de m'avoir répondu

Je redoutais cette réponse.

Y'a un moyen de vérifier et/ou de réparer ?

[MeteK]

Teste le fusible en haut à gauche, regarde si le fil est coupé dedans.

Sinon avec un testeur tu regardes si il y a de la continuité.

[Zarnal]

Question stupide : as tu vérifié le fusible de la console ?

Edit : grilled.

Edit 2 :  Effectivement, à tester au multimètre. Et surtout ne pas jouer avec de l'aluminium.

Edit 3 : Quand je parle de question stupide je ne parle pas de ta question mais de celle que je te pose. Le terme simple aurait été plus approprié.

[MeteK]

Et en général si le fusible a ramassé, la varistor aussi est à changer...

Le problème c'est que les Sat V2 sont très peu résistantes à ce genre d'erreur ...

Normalement, elles crament complétement ...

[Tryphon]

Il n'y a pas de question stupide dans ce topic : j'ai bien précisé que je n'y connaissais rien en électronique, je ne fais d'ailleurs pas la différence entre un fusible et un convecteur temporel

Le fusible, c'est le petit tube en verre sur la photo ci-dessous avec marqué CN5 au-dessus à droite ?



Je n'ai pas de multimètre (et je suppose que ça s'achète pas à l'Intermarché du coin). C'est la même chose qu'un testeur ?

Et que veux-tu dire par "pas jouer avec de l'aluminium" ?

@Metek : sans trace de cramé dedans ?

[MeteK]

Oui le fusible c'est le petit tube en verre.

Regarde si le fil qui le traverse n'est pas coupé.

Oui un multimètre/testeur c'est pareil. Tu peux en trouver à l'intermarché du coin

Ne pas jouer avec l'aluminium, car si le fusible est mort, tu peux faire un pont antre les 2 côtés du fusible avec de l'alu, pour recréer une continuité :)

Tu peux le tenter, juste pour voir si elle boot, mais après si ton abaisseur de tension n'est pas fiable ...

[Tryphon]

Merci, dès que je peux je la démonte pour voir.

[Tryphon]

J'ai été voir. Impossible de dire quoi que ce soit sur l'état du fil, l'intérieur du fusible est noir de suie, cramé de chez cramé (photo à suivre). Je suppose que ça ne sent pas bon ?



S'il est temps de faire la manip' à base de papier alu, je veux bien qu'on m'explique comment SVP ? Où exactement posé-je les extrémités de l'alu ? Y'a-t-il des précautions particulières à prendre (l'alu doit pas toucher la carte-mère ? je ne dois pas toucher l'alu ?).

Est-il plus sûr de directement changer le fusible ? Si oui, comment fait-on ?

D'avance merci, et désolé d'abuser en questions idiotes, mais quand on sait pas, on sait pas...

[Zarnal]

J'ai été voir. Impossible de dire quoi que ce soit sur l'état du fil, l'intérieur du fusible est noir de suie, cramé de chez cramé (photo à suivre). Je suppose que ça ne sent pas bon ?

S'il est temps de faire la manip' à base de papier alu, je veux bien qu'on m'explique comment SVP ? Où exactement posé-je les extrémités de l'alu ? Y'a-t-il des précautions particulières à prendre (l'alu doit pas toucher la carte-mère ? je ne dois pas toucher l'alu ?).

Est-il plus sûr de directement changer le fusible ? Si oui, comment fait-on ?

D'avance merci, et désolé d'abuser en questions idiotes, mais quand on sait pas, on sait pas...

NON surtout pas comme expliqué plus haut. De plus risque d' étincelles/brulures/départ de feu au pire des cas. En principe le différentiel doit intervenir en cas de pépins mais bon.

Si vraiment tu veux le changer, il faut regarder la valeur tension/ampérage et le remplacer par un similaire. Si cela recrame (le fusible) tu stoppes net.

Edit : ces valeurs se trouvent genéralement gravées sur le métal du fusible.

[Tryphon]

Merci

Tu dis "Si vraiment tu veux le changer", c'est pas que je veuille, mais y'a un espoir de sauver l'machin sans ça ?

Sinon, j'ai uploadé la photo du fusible dans mon post précédent. Un truc qui m'étonne énormément, c'est que sur les autres photos que j'ai prises y'a un mois, par exemple celle-ci :



le fusible a l'air nickel. Or entre-temps, la Saturn n'a été branchée qu'une fois, avec le deuxième transfo 220V/110V acheté chez Amazon, dont il a été confirmé qu'il fonctionnait.

Quelqu'un a-t-il une explication ?

Sinon, je vais regarder sur le fusible, mais le symbole marqué au-dessous (le triangle avec un symbole électrique et les mentions 1.6A 250V) est-il une indication ?

[MeteK]

Oui il te faut un fusible 1.6A 5x20mm.

Regarde la varistance.

On ne la voit pas sur la photo...

[Tryphon]

Euh... Ça ressemble à quoi ?

[MeteK]

Le composant bleu sur la photo

[Tryphon]

Se peut il que ce soit le machin rouge à côté du CN1 ?

[MeteK]

Non ça devrait être plus bas, après possible qu'elle ait giclé...

[Tryphon]

Bon, y'a quelques composants bleus qui ressemblent à ceux de la photo avec des machins écrits tout petit dessus (par contre si je ne tiens pas compte de la couleur, y'a un bon paquet de composants qui pourraient convenir). J'ai mis sur la photo ci-dessous le fusible et les deux composants bleus les plus proches qui sont lisibles. Y'en a au moins un troisième en bas à côté du bouton START.



J'ai mis au bout des flèches ce que j'arrivais à lire dessus (c'est pas évident du tout sans loupe, et même avec parce qu'ils sont parfois difficiles d'accès).

Autre chose : quelque chose gigotait dans la console, j'ai réussi à sortir le truc : c'est un bout de composant, le chapeau en plastique. Je n'ai pas retrouvé le reste du composant, qui est peut-être resté fixé.

Je l'ai pris en photo, j'ai recopié ce que j'ai réussi à transcrire.



Dois-je garder espoir ?

[MeteK]

La voilà ta varistance

Donc oui, fusible et varistance et tu seras bon

[Tryphon]

Tu parles bien du capuchon de plastique V22IU ?

Mais comment savoir où il était placé à l'origine ?

[MeteK]

Oui c'est bien lui, en explosant il a perdu ses patounes :)

Il devait logiquement être placé dans la partie supérieur droite de l'alim, essaye de faire des photos plus nettes et détaillées de la zone et je te dirai ...

[Tryphon]

Pour l'instant, la plus nette que j'ai, c'est celle-ci (déjà postée, à l'époque le fusible semblait bon) :



C'est bien cette zone-là que tu veux ?

Demain je ferai des photos plus précises de cette partie (ou d'une autre si c'est pas celle-là). Là c'est difficile sans réveiller la moitié de la maison

Merci

[MeteK]

Voilà à quoi elle ressemble d'origine :)

[MeteK]

Pour l'instant, la plus nette que j'ai, c'est celle-ci (déjà postée, à l'époque le fusible semblait bon) :



C'est bien cette zone-là que tu veux ?

Demain je ferai des photos plus précises de cette partie (ou d'une autre si c'est pas celle-là). Là c'est difficile sans réveiller la moitié de la maison

Merci

ça doit être un tout petit peu plus bas, sur la droite du gros compo vert sur ta photo floue, vers le milieu...

[Tryphon]

Voilà des photos plus proches, aussi nettes que j'ai pu. De haut en bas.





Si je devais parier, je mettrai 10 centimes sur les trous orphelins en C20/J3

[MeteK]

Tu pourrais me faire les mêmes clichés mais de l'autre côté de l'alim stp ?

[Tryphon]

Oui (enfin, en espérant que ça se démonte facilement), mais malheureusement pas ce soir

[MeteK]

Tu as juste la vis du bas à enlever, les 2 vis au niveau du connecteur au dos de la machine, et à déclipser le connecteur en haut.

J'ai jamais vu ce modèle d'alim, perso.

Faudrait regarder si au dos où il y a les trous, si tu en as qui sont étamés voir avec des traces de brulures...

[Tryphon]

Ça m'a pas l'air sorcier, je vais y arriver

Une chose est sûre, le capuchon de la varistance venait d'en dessous. Je l'ai récupéré en le faisant glisser.

Par curiosité, si la bécane était morte de chez morte, j'en verrais des séquelles sur le circuit imprimé ? Ou elle peut avoir l'air complètement nickel et être quand même irrécupérable ?

(ah, au fait, j'ai acheté un testeur à l'Intermarché du coin, je me suis dit que ça pourrait servir )

[MeteK]

Oui le "capuchon" à du juste passer en dessous en étant éjecté...

Non si la CM à été touchée tu ne verras rien, après le fusible est là justement pour empêcher cela.

Je pense à 80% qu'en remplaçant varistance et fusible ta machine repartira

Ça sert toujours un multimètre